Nieuwsbrief:

MOTO GUZZI  V 7 SPECIAL - 2025

Garantie: Ja
Nieuw
Nero Smeraldo
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
moto-guzzi - v-7-special
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf

Moto Guzzi V7 Special 2025, uit voorraad leverbaar.

De Moto Guzzi V7 Special combineert klassiek Italiaans design met moderne technologie. Kenmerkende stijlelementen zoals de chromen passagiershandgreep, spaakwielen, kort achterspatbord en de LED-koplamp met het iconische adelaarssilhouet onderstrepen het erfgoed van Moto Guzzi. De royale 21-liter tank omlijst de karakteristieke 853 cc V-twin motor, de enige dwarsgeplaatste luchtgekoelde V-twin met cardanaandrijving in zijn klasse.

De motor voldoet aan Euro 5+ normen en levert 67,3 pk en 79 Nm koppel, vooral krachtig in het lage en middengebied. Het typische Moto Guzzi-geluid en de directe vermogensafgifte zorgen voor een authentieke rijbeleving. Elektronisch is de V7 Special voorzien van een Ride-by-Wire-gashendel met instelbare vermogensmodi (ROAD en RAIN), uitschakelbare tractiecontrole (MGCT), ABS en cruise control.

De volledige LED-verlichting met DRL’s en het digitale instrumentenpaneel bieden moderne functionaliteit zonder het klassieke karakter te verliezen. Details zoals gefreesde koelribben en een logo op de contactsleutel tonen Moto Guzzi’s oog voor vakmanschap. De V7 Special is daarmee een stijlvolle, comfortabele en technisch geavanceerde motorfiets voor wie tijdloos design en betrouwbare prestaties zoekt.

  •  

    Snelle levering en direct uit voorraad.

    incl. Afleveringskosten 4 jaar (Fabrieks)- garantie !!

    Inruil alle merken van harte welkom!

    Wij zijn al meer dan 30 jaar een officieele Piaggio group dealer en al meer dan 50 jaar een begrip!
    Kortom genoeg redenen om ons eens te bezoeken!
    Voor meer informatie nodigen wij u dus graag uit in onze showroom!

    Leertouwer BV Zuidergracht 1 Soest. (Woensdag gesloten) Het grootste motor- scooterbedrijf van (midden)- Nederland: 2000 m2.

    De openingtijden zijn:
    Ma, di, do, vr 13:30 - 17:30 (woensdag gesloten)
    Verkoop motoren (van 9:00 tot 12:00 op afspraak)
    Zaterdag 9:00 tot 16:00

    Wij zijn dealer van Motorfietsen: Aprilia & Moto Guzzi

    Website
    www.leertouwer.com






Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Leertouwer Motoren en Bromfietsen B.V.
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: AERMACCHI in 1955 - Behoorlijk tegenvallend was de daaropvolgende creatie, de 250 cc twin (twee 125s gekoppeld) die gefabriceerd werd in 1953 en 54. In 1955 ontwierp Tonti een recordbreker. Er werd in die dagen al gebruik gemaakt van windtunnels en andere faciliteiten en technieken die men vanuit hun vliegtuigkennis ook in deze industrie toepasten. De vliegtuigproductie had men in die dagen meer naar de civiele sector laten glijden. De recordbreker werd aangedreven met dubbele-OHC motoren met een 48 cc en 75 cc capaciteit. Dit was een voorbeeld van de eerste -vliegende sigaren- die erg laag waren en bijna 3 meter lang. Het motorblok werd achter de bestuurder geplaatst. De achterwaarts geplaatste cilinders werden onder een hoek van 20 graden geplaatst. De overmaat nokken werden met een ketting aangedreven. Boring en slag waren 44,5 bij 43 mm voor de grotere en 40 mm bij 39 mm voor de kleinere cilinder. En met een compressieverhouding van 10:1 was het vermogen een dikke 9 pk bij 11.000 toeren voor de 75 cc en 7 pk bij 12.000 toeren voor de 48 cc - behoorlijk goede cijfers wanneer je je bedenkt dat dit zich afspeelde in 1955 waarbij de brandstof in die tijd ook nog niet van de kwaliteit was die we nu kennen. Het motorblok, die was uitgerust met een oliebad smering, lag in lijn met een vier-versnellingen schakelbak. De eindaandrijving geschiedde met een ketting. Het gewicht was 97 kilogram, de velgdiameter 18 inch.
© 2000 - 2025 Motoroccasion